军事

生产装备部队,无人机需通过哪些考核?

  被誉为“侦察奇兵”和“尖刀利刃”的无人机,要通过哪些课目考核,才能被批准生产装备部队?跟着今日出版的《解放军报》一起走进中国华阴兵器试验中心,探寻无人机试验鉴定的全过程。

生产装备部队,无人机需通过哪些考核?

  渭水河畔的放“鹰”人

  ——走进中国华阴兵器试验中心

  ■解放军报记者 钱晓虎 特约记者 袁海锋

  走进试验场

  无人机出厂前要经历哪些考核

  6月的渭水河畔,天蓝地绿,景色迷人。中国华阴兵器试验中心某试验场,随着指挥员一声口令,一架无人机腾空而起,飞向指定地域,接受相关课目的考核。

  作为武器装备试验鉴定的“把关者”,该中心先后圆满完成了某型中程通用无人机、某型察打一体无人机等40余种无人机的试验鉴定任务,其中,多种型号无人机参加重大军事演习,一批批无人机从这里走向战场。

  那么,这些被誉为“侦察奇兵”和“尖刀利刃”的无人机,要通过哪些课目考核,才能被批准生产装备部队?日前,记者走进中国华阴兵器试验中心,探寻无人机试验鉴定的全过程。

  静态检测,试飞前的一次全面“体检”

  步入试验中心的无人机工房,大大小小的各型无人机让记者眼前一亮。试验技术部某室主任吴玉生说:“在静态条件下检测无人机的参数指标,是它们的第一项‘体检’。”

  “这项‘体检’的技术含量一点也不低,上万个零件逐一检查,要想成功过关并不容易。”高级工程师郑珠峰说,每种型号的无人机进场前,试验人员都要提前跟踪了解其结构、工作原理、技战术指标和主要用途等方面的情况。

  现场,工程师郭荣化开始组装机身、加电、启动发动机。静态检测就像给人做“体检”一样,五脏六腑都要接受全面检查。只有这样,转入空中验证才有把握。否则,一旦上天,轻则无法完成后续鉴定课目,重则还可能会对这些“宝贝疙瘩”造成不同程度的损坏。

  “无人机检测项目多,不是测测重量、量量尺寸那么简单。”吴玉生对记者说,无人机系统相对复杂、造价昂贵。静态检测不仅要依据图纸看附件是否齐全,更要看性能指标能否满足设计要求,对载荷、机械部件的性能等方面做到心中有数。

  正聊着,3名试验人员将一架无人机缓缓送入试车台,开始对发动机进行检测。一阵轰鸣声后,一组组数据被陆续录入检测平台系统。紧接着,无人机继续做导引头测试。工程师井沛良说,发动机是无人机的动力系统,导引头是感知系统,一个犹如人的心脏,一个犹如人的眼睛,必须保证工作状态正常,才能确保无人机安全飞行和准确搜寻目标。作为无人机的“医生”,他们必须严谨细致,把无人机在战场上容易暴露的问题全部查找出来,确保无人机系统运行良好。

  记者了解到,无人机在完成发动机、光电设备、控制系统等20多个系统设备的检测后,还要被送去做环境模拟和仿真等方面的测试。通过一组组测试数据的对比,只有各项指标合格,方可转入下一阶段飞行测试任务。

生产装备部队,无人机需通过哪些考核?

  飞行测试,每一次都像在打一场空战

  某试验场上空,一架无人机在高速盘旋,各种数据在地面保障单元间有序传输……测试车内,温度高达40℃,工程师林志超正在进行某型侦察无人机分系统的试验测试任务,旁边的试验人员详细记录着无人机空中飞行参数和获取目标情况。

  “每一次飞行测试都像在打一场空战。”林志超告诉记者,这是无人机最复杂的“体检”,需要光、电、遥、动等多个测试专业参与,完成目标发射、测控回收等任务,这一步“体检”直接关系到无人机能否高效完成任务。

  俯冲、爬升、滑翔……无人机犹如一只轻盈的风筝,随着一串串指令的传输,变换着各种姿势。林志超说,无人机的控制系统就像放飞风筝的丝线,一旦出现故障,就会产生不可挽回的后果。记者置身测试车内,通过车内仪器屏幕,数百公里外无人机的高度、速度和位置等信息一览无余。

  “无人机的动态检测内容,要比传统火炮、导弹等武器测试复杂。”工程师段亮弟说,一般情况下,一款无人机从科研生产到试验鉴定完成,最短也需要数年时间。有的无人机还需要装备不同的载荷,致使考核内容增多、周期更长,风险也相对提高。